围绕智能化开云kaiyun.com，汽车行业已过问竞争下半场。

《中国辩论报》记者谛视到DeepSeek的异军突起，不仅在东谈主工智能（AI）领域激发了新一轮本领变革，也赶快成为汽车行业的温雅焦点。收尾2月13日，仍是20余车企或品牌告示深度和会DeepSeek大模子，祯祥汽车、奇瑞汽车、长安汽车、上汽集团、东风汽车等主流车企纷纷在列。

“目下，车企应用DeepSeek主要逼近在智能座舱领域。”沃达福数字汽车外洋配合说合中心主任张翔在摄取记者采访时默示，不同车企会对DeepSeek进行定制的参数诞生。深度和会DeepSeek后，即使用户的指示较为微辞也能得到相对精确的恢复，或者责罚当下一些智能座舱的痛点。但全体而言，各家产物同质化相比严重，功能也较为单一。

更外界期待的，则是DeepSeek对智能驾驶影响几何？国联证券研报以为，DeepSeek行为开源基础模子，引入后有望加快智能驾驶的检会速率，镌汰智能驾驶的检会资本，将来有望成为智能驾驶检会的主要器具。DeepSeek的抓续迭代和后果栽培，是成为智能驾驶行业抓续加快的要津要素。

车企纷纷接入DeepSeek

2025年1月，国内大模子公司DeepSeek发布了DeepSeek-R1，并同步开源。这一大模子在数学、代码、当然谈话推理等任务上解析出色，领有不弱于好意思国OpenAIo1的解析，且价钱远低于后者。一时辰，DeepSeek成为AI界的“顶流”。

2月6日，祯祥汽车方面告示，其自主研发的星睿大模子与DeepSeek-R1完成深度和会。祯祥汽车将应用DeepSeek-R1模子对星睿车控FunctionCall大模子、汽车主动交互端侧大模子等进行蒸馏检会，这亦然首个告示应用DeepSeek的车企。

据祯祥汽车方面先容，和会后的AI系统不仅能精确贯串用户的微辞意图，准确调用约2000个车载接口，况且能基于车表里场景主动分析用户潜在需求，提供车辆戒指、主动对话、售后等干事，大幅栽培智能交互体验。

此外，祯祥旗下的极氪智能座舱团队已完成旗下自研KrAI大模子与DeepSeek-R1大模子的深度和会。据悉，后续极氪智能座舱团队会以DeepSeek-R1大模子为基础，抓续检会极氪自研KrAI大模子推聪慧力。

2月7日，岚图汽车方面也告示，其智能座舱仍是与DeepSeek完成深度和会，并辩论在2月14日开启DeepSeek全民学问蒸馏检会，岚图知心和逸想家将当先搭载。

零跑汽车方面则默示，部署DeepSeek-R1的零跑全新座舱行将上线。目下，小零GPT大模子已接入DeepSeek-R1。同期，Deep-Seek-R1大模子已在零跑里面IT团队运营部署，扶植职责提效。

上汽集团也不甘过期。据悉，旗下高端纯电品牌智己汽车智能座舱已深度引入DeepSeek大模子，并与豆包、通义等大模子配合，通过深度辘集检会，构建多场景插拔式AI矩阵平台；宝骏汽车灵语智舱也与DeepSeek大模子完成深度和会，宝骏享境完成实车装载，宝骏云海、宝骏悦也Plus等车型也将不竭通过OTA完结应用。

为何汽车行业关于DeepSeek反馈强烈？在张翔看来，DeepSeek不仅是当下最为先进的AI大模子之一，近期还得到了浩大的流量。而在汽车阛阓竞争越发热烈的布景下，车企非常戒备营销，Deep-Seek恰是不可错过的热门。

智能座舱成竞争“最前方”

据悉，雄狮智舱是奇瑞集团的五大中枢本领领域之一。在和会DeepSeek大模子后，雄狮智舱不错更精确地贯串用户的微辞指示，并快速调用车载功能。用户只需发出浅薄的语音指示，即可让系统精确识别并实施，方便完成同样车内温度、播放音乐、导航等操作。

“和会DeepSeek本领后的雄狮智舱还将具备主动干事功能，可基于车表里场景主动分析用户潜在需求。”奇瑞集团方面默示，比如，在用户过问车内时，系统会证据用户的通俗习尚自动调养座椅位置、播放用户可爱的音乐，致使能在用户到达倡导地前，辅导阐发其是否有热切日程安排。

行为东风旗下的高端新动力品牌，岚图汽车也在智能座舱领域布局颇多。在接入DeepSeek前，岚图汽车打造的放纵座舱便已深度应用AI智能大模子。

岚图汽车CEO卢放默示，DeepSeekR1大模子是目下起首进的大谈话模子之一，基于大范畴数据检会，具备超强的谈话贯串和生成智力，其在当然谈话处理和逻辑推理等多个要津领域均解析优异，而以上两点恰恰是车机智能语音最需要的智力。

岚图汽车有关追究东谈主进一步默示，搭载DeepSeek的岚图知心仍是过问智能座舱2.0期间——用户与车机的干系不再是“大呼与实施”，而是“一又友式的对话”。用户无谓死记硬背固定口令，随口一句“今天天气奈何样”“帮我作一首诗”“给我画一幅画”，车机就能快速贯串并给出精确反馈。

除了整车厂，以斑马智行、忆咖通科技为代表的多家智能座舱供应商也加入应用DeepSeek的“抢位战”。

举例在2月8日，斑马智行方面告示，旗下元神AI与DeepSeek大模子完成本领和会。这次和会丰富了元神AI脉络化的大模子智力体系，使元神AI的意图贯串、和会推理和主动干事智力得到栽培。

“斑马智行构建了专诚面向智能座舱场景的元神智能体架构，通过仲裁机制，以‘大模子+小模子’双模子相接的时势，有用责罚座舱交互深度意图贯串和部分场景高时延条件的矛盾。”斑马智行首席本领讼事罗默示，这套AI系统架构或者更快接入DeepSeek，弥补反馈时延伸的不及，让其在座舱领域产生更多用户价值。

“智驾平权”有望加快莅临

在地平线首创东谈主兼CEO余凯看来，2025年智能驾驶将迎来确凿拐点，接下来将是智驾竞争的要津三年。

DeepSeek的横空出世，无疑为高阶智能驾驶应用落方位燃了助推器。国联证券研报分析称，汽车行驶环境绝顶复杂，真实路测难以掩盖统共的危机场景。DeepSeek可构建高保真是臆造驾驶场景，如顶点天气、突发事故。通过合成数据检会智能驾驶模子，从而补充真实路测数据中顶点场景数据的不及，栽培模子对复杂场景的恰当智力。

记者谛视到，DeepSeek的出现，也将镌汰车企智驾系统的研发资本，进一步鼓励“智驾平权”。

在商汤绝影首席财务官张君毅看来，目下汽车智能化的一部单干作即是在说合大模子的有用上车，DeepSeek在模子架构和检会上进行的“降本增效”是很值得模仿的。同期，DeepSeek在深度想考智力方面有很大的栽培，用算法优化不错使得智能驾驶模子变小、后果栽培，云表和车端协同更好。

华龙证券研报则指出，DeepSeek通过按需调用参数、应用蒸馏本领等技能，显赫镌汰了大模子检会所需的算力、时辰和数据量。这使得车端推理芯片算力需求下落，高通8650平台在应用DeepSeek后算力需求降至应用前的65%。同期，跟着高阶智驾车型大范畴量产，中枢零部件武艺范畴效应有望迟缓开释，进而镌汰智驾系统全体资本。

但业内多量以为，尽管有了DeepSeek的加抓，智能驾驶的探索谈路依旧谈阻且长。

国联证券研报指出，一方面智能驾驶安全界限较高，仍需要较长检会时长保证功能安全；另一方面针对不同车型算力和架构，蒸馏后仍需要完成定向开辟。

“从通用模子到应用开云kaiyun.com，不是一个接入上车就完成的职责，这中间要完结学问的蒸馏还有跨任务的泛化，完满不是一蹴而就的。”张君毅也以为，中国汽车产业的自主改过之路还有许多基础性的职责要作念，比如打造自动驾驶数据集和场景库、建筑自动驾驶实训场平台等。