国泰航空近日通畅乌鲁木皆至香港的每周四班直航航班开云kaiyun体育，令公司在内地的客运航点总和增至20个，并成为运营香港和内地航班数目最多的航空公司。

疫情之前，中国香港与内地之间的地区航路就一直是两地航司竞争的要点。左证航班管家的统计，当今共有20家航空公司运营内地与香港之间的航路，承运东说念主比疫情前的2019年加多了7家。

其中，上海到香港的航班量最多，其次是北京-香港和杭州-香港。不外适度2025年3月，北京和上海浦东到香港的航班量都还莫得达到疫情前的水平，复原率离别为59.2%和63.9%；杭州和上海虹桥到香港的航班量则已向上了疫情前同时，复原率离别为107.7%和111.1%。

香港到乌鲁木皆则是疫情前莫得开飞过的直飞航路，不外疫情后的2023年，南航领先开飞乌鲁木皆-香港，而这次国泰航空加入乌鲁木皆航路的竞争，令乌鲁木皆-香港的航班量翻番。

“乌鲁木皆是‘一带沿路’遑急的中枢要道，亦然聚聚拢国西北和中亚的遑急城市，国泰航空在公共有近100个航点，咱们但愿不错应用国泰的公共航路集结，把寰球各地的游客带到乌鲁木皆，乃至中亚的其他国度。”国泰集团中国内地董事郑家驹暴露，“在货运方面，咱们也但愿应用腹舱空间，依托乌鲁木皆的区位上风，打造聚聚拢亚经新疆至香港，进而发射东南亚及公共的空运通说念。

由此可见，国泰选择开航乌鲁木皆，不仅看中了两地之间的直飞客源，还有“一带沿路”沿线中转客源和货源的契机。

“这次将乌鲁木皆纳入咱们的航路集结，是公司潜入‘一带沿路’航路布局、拓展内地阛阓的遑急举措，”国泰集团行政总裁林绍波指出，“预测公司在今夏出行岑岭期将每周运营约300对航班来回香港与内地航班，咱们当今在‘一带沿路’沿线国度飞约30个航点，但愿改日不错拓展更多‘一带沿路’航点。”

值得淡雅的是，加快拓展“一带沿路”航路阛阓，亦然疫情后内地航司在作念的。左证民航局的统计，2024年我国共新增"一带沿路"共开国度航点19个，疫情后中国的国外航路也发生了不小的结构性变化，其中到“一带沿路”国度的客运航班量占比已达73.8%。

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陈姗姗

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